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头图来源 | 岚图官方
作者 | 张小鹤
编辑 | 苏鹏
2026年的中国车市，没有“中场休息”。
燃油车与新能源车的攻守易势，比所有人预想的都要快。当新能源渗透率历史性地突破60%大关，行业内弥漫的却并非胜利的狂欢，而是一种混杂着兴奋与焦虑的复杂情绪。
摆在每一家车企面前的，是一道必须跨越的死亡谷——新车效应缩短到三个月、价格体系频繁崩塌、模仿跟随的“平替”产品泛滥成灾。
这是一场关于价值定义权的战争。当BBA们开始用降价来守卫最后的阵地，当新势力们在“堆料”和“亏本换规模”之间反复横跳。
一个从东风体系内生长出来的高端新能源品牌，选择了一条更艰难的路——它要在30万级大五座SUV这片公认的红海里，用一款全新车型开始讲“确定性”。
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来源：岚图官方
这款车就是岚图泰山X8。权益后售价28.29万-36.99万元，PHEV与EV双动力五款版型。价格本身不构成惊喜，真正的冲击波来自一组数据：预售订单突破50000台，53分钟破1.5万笔，93%用户选择Ultra及以上高配版本，超过50%的订单来自合资及外资豪华品牌车主置换。
这组数据的背后，是一个被长期忽视的真相：在30万级市场，真正能同时满足“城市优雅、郊野惬意、越野硬核”三大场景的SUV，几乎是一片空白。理想L系列赌对了“家庭”，但越野能力聊胜于无；方程豹走硬派路线，城市舒适性却不得不妥协。
岚图看到了这条裂缝，并决定用一场“品类创新”来撕开它。
泰山X8的产品定义逻辑极其清晰：用6.1㎡的中国五座SUV最大座舱面积，解决“空间焦虑”；用行业唯一的2.1m全自动一键成床和后备厢晾衣杆、二排小桌板、6kW外放电，解决“场景焦虑”；用中国第一三腔空悬+EDC魔毯、238mm离地间隙、全系四驱和9分42秒征服盘龙古道288道弯的硬核底盘，解决“通过焦虑”；再用8系第一的华为乾崑智驾ADS四激光雷达方案（含一颗896线双光路图像级激光雷达）和按C-NCAP五星与CIASI 3.0 Good+标准打造的全域安全体系，解决“智驾与安全焦虑”。
来源：岚图官方
这是一场精准的场景打击。卢放发布会后的采访中直言：“兼具城市舒适、全域通行、超大空间、一键成床、长途通勤与全域自驾能力的大五座SUV，目前只有岚图泰山X8一款。”
而这个赛道的开辟，恰好踩在了行业格局剧变的节点上。
2026年被广泛定义为“决战之年”，不仅因为渗透率的此消彼长，更因为竞争维度的根本性切换。
过去几年，行业沉迷于“比参数”：谁的屏幕更大、谁的芯片算力更高、谁的零百加速更快。
但当参数竞赛走向极致内卷，一个尴尬的现象随之出现——“新车效应死亡谷”。邵明峰将症结一语道破：“核心成因是产品同质化严重，多数车型仅靠参数噱头、短期营销出圈，缺乏核心技术护城河，极易被迭代替代。”
更深层的信号来自定价逻辑。面对原材料涨价潮，多家车企选择直接提价，岚图的回应是“拒绝粗暴减配降本”，转而用技术创新和效率提升消化成本压力。
邵明峰表示：“同款外观、同款尺寸价格差距悬殊，本质是核心配置、技术调校、底层性能存在缩水。”这是在告诉消费者，那些看起来差不多的车，底子里可能差了十万八千里。
而岚图与Stellantis集团的合作，则为这场决战提供了另一个想象空间。
当海外传统车企产能利用率跌至30%-40%，中国品牌手握成熟的新能源产品和技术，中外车企的互补合作正在从个案走向主流。卢放将其定义为“中外车企双向赋能、互利共赢的全新出海范本”，这不仅关乎岚图的海外增量，更关乎中国汽车产业在全球话语权的重新分配。
从更宏大的视角看，泰山X8的上市，是岚图港股上市后交出的第一份战略答卷。
卢放反复强调的“品牌确定性”，央企上市公司的资本信誉、全栈自研的技术壁垒、SUV/MPV/轿车全品类覆盖、直营模式的服务闭环。本质上是在动荡的竞争环境中，为用户和投资者提供一种“可预期的长期价值”。
来源：岚图官方
下文为岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记 卢放、岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理 邵明峰、岚图汽车销售服务有限公司副总经理 李博晓接受未来汽车Daily在内媒体采访实录（有删改）：
Q：2026年被视作燃油车与新能源车决战之年，当前国内新能源车渗透率已突破60%，如何看待本轮行业竞争格局？岚图的核心增长空间体现在哪些方面？
元股证券:ygzq.hk
卢放：2026年正式开启燃油车与新能源车的终极竞争，也是自主品牌与合资外资品牌的决战之年。
60%的新能源渗透率是行业历史性突破，当下行业呈现清晰的此消彼长格局：新能源车型价值持续攀升，传统燃油车价格不断下探、市场空间持续被压缩，这一长期趋势将持续延续。
目前国内汽车保有量仍以燃油车为主，新能源对燃油车的存量替换、能源结构转型仍是长期过程。值得肯定的是，国内消费者对新能源车型、中国自主品牌的接受度和支持度大幅提升，为国产新能源品牌发展奠定了良好的市场基础。
对于岚图的增长空间，主要来自两大维度：第一，存量替代增量，依托新能源对燃油车的持续替换，抢占传统燃油车释放的市场空间；
第二，全球化出海增量，在深耕欧洲、中东市场的基础上，今年将正式开拓右舵车市场。
中国新能源汽车产品力已具备全球领先优势，海外消费者同样向往高品质、智能化的出行生活，中国自主品牌出海拥有广阔的增长潜力。
李博晓：目前岚图已与Stellantis集团达成深度合作，后续将持续落地相关合作布局。
Q：目前岚图泰山X8预售订单表现亮眼，请问车型核心用户画像是什么？用户更倾向选择哪类配置版本？
邵明峰：从泰山X8的预售数据来看，超50%的订单来自合资、外资豪华品牌车主置换升级，已成为传统豪华品牌用户置换的核心选择。
当下市场仍存在固有认知偏差，部分消费者仍推崇海外品牌、低估国产汽车的技术实力。
卢放：岚图泰山X8预售53分钟订单突破1.5万笔，总订单量已超5万笔。从用户画像来看，核心为高学历、高收入人群，涵盖企业中高层、公职人员、金融、IT科技、教师、医生等各行各业；75%的用户为增购、置换需求，93%的用户直接选择高配版本，大量用户从BBA等传统豪华品牌置换而来。
Q：当前行业存在“跟随竞品布局”和“开拓全新品类”两种发展路径，岚图选择开拓大五座SUV全新赛道，具体将如何布局、打赢市场竞争？如何看待行业“新车效应死亡谷”现象，新车热度仅维持三个月的问题该如何破解？
卢放：岚图拥有成熟的新品类开拓经验，岚图梦想家率先开辟了新能源智能MPV赛道，凭借自主探索、深耕细分的能力，实现了品类突破。此次推出的泰山X8，同样是全新品类的开拓之作，打造出“五座新王”的全新赛道，实现了越野性能与城市舒适性的完美融合。
目前行业内，兼具城市舒适、全域通行、超大空间、一键成床、长途通勤与全域自驾能力的大五座SUV，仅有岚图泰山X8一款车型。
新车精准匹配新时代精英人群日常通勤、周末度假、长途自驾的多元场景需求，能够抵达传统SUV无法涉足的场景。目前该赛道暂无同质化竞品，产品力具备独一无二的优势，未来我们将持续深耕，打造行业标杆产品。
Q：如何看待行业“新车效应死亡谷”现象，新车热度仅维持三个月的问题该如何破解？
邵明峰：当前汽车行业处于快速变革、迭代升级的阶段，全行业都在良性比拼、快速成长，国产汽车整体实力持续超越传统海外豪华品牌。
对于“新车效应死亡谷”现象，核心成因是行业产品同质化严重，多数车型仅靠参数噱头、短期营销出圈，缺乏核心技术护城河，极易被迭代替代。
岚图的破局思路是坚守产品本质，拒绝参数堆砌和营销噱头。
在保持豪华舒适、智能科技第一梯队水平的基础上，持续深耕独家硬核底盘实力，兼顾城市通勤的优雅舒适与城郊、轻越野的全域通行能力。
我们聚焦用户真实场景需求，打造差异化、高壁垒的产品，解决用户生活焦虑、满足户外休闲需求，依托硬核产品力和精准场景定位，摆脱短期热度困境，实现长期市场生命力。
Q：岚图成功上市后，最核心的发展成果是什么？未来发展最关注的问题是什么？
卢放：岚图成功上市，核心是坚持高质量发展路线：
一是坚守全栈自研核心技术，打造差异化的底盘、安全、整车性能壁垒，形成区别于行业竞品的核心优势；
二是坚持可持续经营，维持健康毛利水平，实现自主造血、良性发展；三是打造了一支研产供销服全价值链高效协作、能打硬仗的核心团队，为品牌长期发展提供核心支撑。
对于未来发展，我始终保持长期定力，无需过度焦虑短期波动。
未来将持续坚守初心，坚持高质量发展、坚持核心技术自研、坚持做强民族汽车品牌，所有短期困难都是阶段性的，依托技术壁垒、产品实力和团队能力，均可稳步化解。
李博晓：岚图是行业内唯一一家上市前就已实现盈利的新能源汽车品牌。
Q：当下市场5.2米级大尺寸SUV扎堆上市，岚图泰山X8的核心差异化优势是什么？当前高端车型定价差异极大，如何判断车型定价是否靠谱、贴合真实价值？
卢放：首先是产品定义的差异化，泰山X8聚焦用户真实生活痛点与场景需求，主打城市精英日常通勤、独处休憩、家庭出游、远方自驾的多元场景。配备行业领先的一键成床、专属衣帽间、外放电等实用功能，精准匹配职场人群、家庭用户的刚需，实现用车场景的全方位延伸。
其次是硬核隐形实力的差异化，多数车型仅比拼尺寸、外观等表面参数，而泰山X8深耕用户看不见的核心价值：搭载全球第二代首创一体式冲压热成型钢门环技术，可承受70公里时速侧碰，碰撞伤害较行业标准降低30%以上；全系标配四驱系统，具备100%坡度攀爬、80厘米落差交叉轴通行能力，极限路况下五门开合自如，车身刚性、抗形变、抗疲劳能力行业领先，可长期避免车辆异响、安全衰减问题；同时实现58秒极速一键成床，场景实用性远超行业同类产品。
邵明峰：从行业定价逻辑来看，车企成本体系、供应链体系高度透明，不存在同配置下的巨大价差。
行业核心误区是混淆了“能用”和“好用”：大尺寸车身只是基础外壳，两驱与四驱、普通底盘与高端空悬、基础智驾与高阶智驾、能爬坡与稳定脱困，是完全不同的产品维度。
在成熟的行业成本体系下，若同款外观、同款尺寸车型价格差距悬殊，本质是核心配置、技术调校、底层性能存在缩水，属于“以次充好”。品牌溢价的差距仅有1-2万元的合理区间，不可能出现十几万的价差。用户选车不能只看外观尺寸，更要关注底盘素质、四驱性能、智能体验、安全冗余等核心硬实力，区分“基础可用”和“极致好用”的产品差异。
Q：近期多家车企宣布车型涨价，原材料价格持续上涨，如何看待本轮涨价趋势？岚图将如何应对成本上涨压力？
卢放：本轮车企涨价是行业趋势，早在今年三月我就预判过该走势。
当前碳酸锂、存储芯片、石化类汽车原材料全面涨价，给整车制造端带来了巨大的成本压力。
岚图的定价逻辑始终以价值为核心：产品价值升级则合理调价，产品价值不变则稳定价格。面对成本压力，岚图拒绝粗暴减配降本，而是通过技术创新、管理优化、效率提升实现内部降本增效，同时开拓全新增值渠道对冲成本压力，最大限度保障用户权益、稳定产品价值。目前公司内部已搭建专项工作群，全员推进提质、降本、增效工作。
Q：行业有观点称增程插混时代即将过去、纯电时代加速到来，如何看待大五座SUV的动力路线趋势？
卢放：纯电是行业长期确定性趋势，这也是我们持续发力纯电车型的核心逻辑。岚图深耕插混、增程技术多年，始终行业领先的纯电续航能力，核心是引导用户日常纯电出行，兼顾节能、经济、环保。针对有里程焦虑的新能源首购用户，我们保留混动、增程路线作为兜底方案。
从用户实际使用数据来看，多数混动用户日常均以纯电出行为主，仅长途出行偶尔使用燃油模式。未来我们将持续加码纯电技术研发，推出更多纯电专属车型。
Q：为何不基于现有泰山车型改造五座版本，而是全新开发泰山X8？
邵明峰：车型规划方面，现有泰山车型偏向商务定位，而泰山X8聚焦家庭用户，二者场景定位完全不同。同时我们针对城市停车场景优化车身尺寸，调整内部空间布局，专属适配一键成床、家庭休闲等生活化场景。
从用车场景来看，MPV适合多成员城市全家出行，六座SUV兼顾商务与家用，而大五座SUV是4人长途舒适出行的最优解，泰山X8精准填补了家庭用户、轻越野、舒适自驾的细分市场空白。
Q：岚图泰山X8的极限刀阵通行、钉锤抗压等硬核测试能力是否为行业独有？当前多款车型搭载华为智驾方案，泰山X8如何实现差异化突围？
卢放：目前行业内仅有岚图主动完成了刀阵通行、极限抗压等系列高难度测试，且全部依靠华为ADS 4.0四激光高阶智驾方案辅助完成，可自动识别障碍物、智能启停通行，即便在雨夜、雾天等低能见度极限场景下，依旧能稳定发挥性能，整体智驾能力处于行业顶尖水平。
当前多家车企搭载华为智驾方案，但硬件方案一致不代表体验一致，核心差距在于车企的整车调校、底盘融合、软硬件闭环能力。岚图是最早与华为达成深度战略合作的品牌之一，多年来联合打磨整车智能与底盘的协同适配能力。
我们将华为的智能方案与自研底盘技术深度融合，实现感知、决策、执行的全链路闭环优化，同样的智驾硬件，岚图的落地体验、稳定性、适配性均实现行业领先，这是我们核心的差异化壁垒。
Q：泰山X8兼具城市豪华舒适与硬核越野能力，品牌核心定位究竟偏向城市家用还是越野性能？
卢放：岚图泰山X8的核心定位是高端新能源城市SUV，主打城市精英日常通勤、家庭舒适出行，越野能力是车辆的冗余高阶能力，核心作用是拓展用户的出行边界，满足用户偶尔长途自驾、复杂路况通行的需求，而非主打专业深度越野。
一键成床、专属衣帽间等功能，也主要服务于城市日常与近郊高频场景。
岚图的底盘硬核实力并非突然发力，而是长期技术积累的成果。多年来我们持续深耕底盘操控、车身刚性、全域通过性技术，始终处于行业第一梯队，此前只是未对外集中展示。此次泰山X8亮相，实现了“出道即巅峰”的性能表现，所有极限能力均为原厂原生配置，无需任何改装，充分印证了岚图深厚的整车研发与调校功底。
Q：如何定义岚图所说的“品牌确定性”？
卢放：岚图的发展历程，本身就是行业确定性的最好印证，在行业剧烈波动期，我们始终坚守初心、稳步成长，核心拥有四大确定性优势：
第一是品牌与资本确定性，作为央国企高端新能源第一股，登陆港交所主板上市，坚守企业发展底线，坚持高质量发展，拒绝无序内卷，品牌信誉与发展稳定性极强。
第二是技术确定性，长期坚持核心技术全栈自研，在底盘、动力、整车安全、800V智能超混等核心领域持续迭代，技术路线精准、研发投入稳定，持续为用户提供可靠、领先的用车体验。
第三是产品确定性，已完成SUV、MPV、轿车全品类布局，覆盖纯电、混动、增程全动力路线，可全面适配不同用户、不同场景的出行需求，产品矩阵完善且持续迭代。
第四是服务确定性，始终坚持直营模式，直面用户需求、快速响应用户问题，搭建了稳定、高效的研产供销服全链路体系，让用户购车、用车全程安心、放心。
未来我们将持续依托这些确定性优势，坚守长期主义、深耕用户价值，持续扩大品牌影响力与市场规模。
Q：行业认为东风体系需要学习岚图的发展模式，岚图过去几年核心做对了什么、坚守了什么？
卢放：岚图多年来的核心坚守，首先是坚守高质量发展初心与使命，扎根东风品牌向上、自主创新、新能源转型的核心使命，不盲从行业无序内卷，坚守长期主义，所有经营决策均以品牌长远发展、用户核心价值为核心，不走短期捷径。
其次是始终把用户放在第一位，秉持“用户、效率、目标、结果”的核心工作准则，坚持用户共创、倾听用户声音、落地用户建议，被用户称为“最听劝的车企”。依托高效的全链路体系，快速响应市场变化、迭代产品与服务，实现品牌与用户的双向奔赴。
最后是传承硬核组织文化，延续东风1969年建厂以来的自主创新、艰苦奋斗的三线精神与马灯精神，结合新能源行业的创新速度，打造出能吃苦、敢攻坚、重实干的核心团队，为品牌持续突破提供核心组织动力。未来我们将持续完善产品矩阵、优化直营渠道、巩固盈利优势，持续推动品牌向上突破。
Q：如何看待行业普遍存在的车型外观借鉴、模仿跟风现象？
邵明峰：行业外观模仿跟风，本质是部分品牌追求短期捷径，依靠成熟外观打造“平替”产品，缺乏自主研发与创新能力。岚图始终坚持中式豪华原创设计，从梦想家、追光到泰山系列，全部采用自主原创造型，拒绝抄袭跟风。
我们提出的“超路虎”，是超越而非抄袭，核心是性能、体验、产品力的全方位超越，而非外观的简单复刻。传统豪华品牌兼顾城市豪华与户外越野的场景优势，我们全力对标、全面超越，同时弥补其价格高、智能化弱、适配性差的短板。在坚持原创设计的基础上，实现智能科技、底盘性能、全域场景能力的全面突破，打造属于中国品牌的高端豪华标杆。
卢放：简单模仿外观只会“形似神不似”，无法掌握核心技术与场景逻辑，极易出现产品缺陷。真正的赶超，是吃透用户需求、技术原理与场景逻辑后的全方位能力升级，这也是岚图始终坚持的创新发展之路。
Q：岚图与Stellantis的合作开创了全新出海模式，该模式是否会成为行业主流？
卢放：当前全球汽车产业正处于深度转型期，中国新能源转型进度全球领先，而海外传统燃油车企面临产能闲置、转型乏力、利润下滑的困境，欧洲多家车企工厂产能利用率仅30%-40%。
在此背景下，中外车企互补合作将成为行业主流趋势。中国品牌拥有成熟的新能源产品、技术与产能，海外传统车企拥有本地市场渠道、供应链与政策资源，双方通过互补合作，可盘活海外闲置产能、优化全球产业资源配置，助力中国新能源技术与产品快速出海。岚图与Stellantis的合作模式，正是中外车企双向赋能、互利共赢的全新出海范本期货资讯综合门户，未来将被更多行业玩家借鉴普及。
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